智慧物流蘊藏巨大商機 下一個(gè)行業(yè)獨角獸即將誕生!

2018-01-09   來(lái)源 : 中國商網(wǎng)   瀏覽 : 814

  2017年物流行業(yè)最大的熱點(diǎn)便是智能化。智慧物流將徹底改變現在的物流經(jīng)營(yíng)體系,同時(shí)也蘊藏著(zhù)巨大的機會(huì ),不只是物流快遞行業(yè),許多行業(yè)都會(huì )智慧物流的蛋糕,對于創(chuàng )業(yè)者來(lái)說(shuō),智慧物流則是一個(gè)新風(fēng)口,產(chǎn)生大量的獨角獸企業(yè)將是必然。

  由于A(yíng)I、物聯(lián)網(wǎng)和機器人技術(shù)趨于成熟,物流行業(yè)正在發(fā)生翻天覆地的變化,從倉儲到運輸再到配送,每一個(gè)環(huán)節都在智能化。作為新零售時(shí)代的物流主角之一,面對即將到來(lái)的“10億包裹”時(shí)代,這些企業(yè)若無(wú)法徹底解決這種“割裂”現狀,后果是難以想象的。鑒于此,當前各大巨頭在迅速加持新零售的同時(shí),正在積極搶占物流制高點(diǎn)。

  今年雙11期間就有不少物流公司在倉庫引入了機器人和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),智能分揀,提高效率降低分揀員的勞動(dòng)強度。在配送環(huán)節,無(wú)人機等無(wú)人配送體系也被提上日程。在A(yíng)T200物流無(wú)人機成功首飛后,順豐等公司在無(wú)人配送上進(jìn)行了大手筆投入,還制定了明確的時(shí)間表。技術(shù)驅動(dòng)的電商巨頭對于智慧物流更是興致勃勃,紛紛將智慧物流上升到戰略層面。

  9月,阿里巴巴宣布53億元增持菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò ),成為后者控股股東,并且計劃在未來(lái)5年內進(jìn)一步投入1000億元,推進(jìn)智能倉庫、智能配送、全球超級物流樞紐(e-hub)等核心領(lǐng)域建設,在通過(guò)電子面單等手段將電商物流電子化后,“智能化”是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )下一個(gè)階段要做的事情。

  在日前舉辦的物流大會(huì )上,京東宣布要把智能化提高到戰略高度,繼無(wú)人倉、無(wú)人機、配送機器人等的常態(tài)化運營(yíng)后,京東物流的無(wú)人輕型貨車(chē)、無(wú)人配送站點(diǎn)也將開(kāi)始運營(yíng)。此前京東已在西安建立全球物流總部,成立了全域無(wú)人系統產(chǎn)業(yè)總部,建立融合智慧物流平臺,布局智慧物流。

  蘇寧在去年就成立了物流S實(shí)驗室,主要圍繞精益生產(chǎn)和人工智能進(jìn)行研究,如倉庫自動(dòng)作業(yè)技術(shù)、綠色包裝技術(shù)、智能揀選機器人、智能配送機器人、無(wú)人機園區智能巡檢、AR/VR技術(shù)等。在818購物節上,蘇寧展示了智能配送機器人等黑科技。

  迅猛增長(cháng)的智慧物流市場(chǎng),不只是屬于物流公司的紅利,諸多行業(yè)都會(huì )受益于此。智慧物流每一個(gè)環(huán)節,都會(huì )被無(wú)人化、智能化和自動(dòng)化掀起變革,機器人、無(wú)人車(chē)、無(wú)人機等行業(yè)都將受益,每一個(gè)領(lǐng)域都有望誕生獨角獸公司。

  2017年,國家郵政局先后發(fā)布《快遞業(yè)快速發(fā)展十三五規劃》《關(guān)于加快推進(jìn)郵政業(yè)供給側結構性改革的意見(jiàn)》,共同強調推廣應用云計算、大數據、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù),探索應用人工智能、無(wú)人機的先進(jìn)技術(shù)。2017年7月,國務(wù)院發(fā)布《新一代人工智能發(fā)展規劃》,規劃明確指出加快推進(jìn)智能物流,加強智能化裝卸搬運、分撿包裝、加工配送等智能物流裝備研發(fā)和推廣應用。

  國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長(cháng)汪鳴表示,目前新一輪發(fā)展的經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)模式,是品質(zhì)經(jīng)濟下的品質(zhì)制造、品質(zhì)流通和品質(zhì)消費,對于物流企業(yè)和資本來(lái)說(shuō),需要在智慧物流的路徑上在互聯(lián)網(wǎng)和金融下構建智慧物流系統,來(lái)提升物流品質(zhì)。

  汪鳴表示,未來(lái),低水平物流企業(yè)將失去生存基礎和市場(chǎng)。此外,互聯(lián)網(wǎng)消除了企業(yè)之間、運輸和物流環(huán)節之間的信息“孤島”和互聯(lián)互通瓶頸約束,信息引導的物流與運輸一體化服務(wù)將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本形態(tài),并為物流與制造商貿等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展創(chuàng )造了機會(huì )和條件。